Электроснабжение железных дорог реферат

22.10.2019 DEFAULT 3 Comments

Курсовой проект, содержит 26 страницу пояснительной записки, 11 рисунков, 3 использованных источника. Для уменьшения потерь при ее передаче и распределении напряжение, снимаемое на выходные электрогенератора, повышается трансформаторной подстанцией. Важнейшим требованием к производству маневровой рабо В отдельные секции выделяют перегоны и промежуточные станции, а на крупных станциях - группы электрифицированных путей. Это была публикация в Вестнике Министерства путей сообщения, так как инженерная мысль уже начинала работать в направлении возможной электрификации транспорта на самом начальном этапе развития, как железных дорог, так и электротехники. Номинальное напряжение на метрополитенах России и ряде других стран равно В.

Логический блок ЛБ осуществляет совмещение тактовой серии, поступающих от генератора тактовых импульсов и импульсов, поступающих от БК. Разработка функциональной схемы.

Сначала рассмотрим формирование и передачу холостой серии. При поступлении сигнала на распределитель он начинает переключаться. Но при этом переключении счетчика на элементе L 41, связанного с выходом дешифратора L 1 сигнал шаблон для презентации доклада появляется, так как на элемент поступает запрет от триггера начала передачи ТНП.

При запрете от ТНП не имеет значения, нажаты ли кнопки выбора контролируемого пункта или объекта. Таким образом, на выходе элемента Т6 формируется длинный импульс, состоящий из четырёх коротких импульсов и трёх пауз между.

В ЛБ происходит заполнение паузы между длинными импульсами и формируется сверхдлинный импульс. Для формирования командной серии необходимо нажать кнопку выбора объекта, а так же кнопку выбора контролируемого пункта и операции западающие кнопкикоторая в свою очередь является управляющей.

Таким образом выбирается первый объект первый группы. Далее сигнал по цепи L L 39 попадает в блок управления передачей. При переключении счетчика-распределителя с 1-ой позиции до ой при отсутствии запрета от блока управления передачей происходит удлинение импульсов, соответствующих электроснабжение железных дорог реферат нажатым кнопкам. Формирование фазирующего импульса происходит аналогично его формированию в холостой позиции.

Для того, что бы схема передающего полукомплекта телеуправления была вновь готова передать командную серию непосредственно в момент размыкания электроснабжение железных дорог реферат кнопки, к выходам элементов L 38, L 39, подключен элемент L Рисунок 4.

В данном курсовом проекте был разработан передающий полукомплект устройства телеуправления.

При этом подстанции и контактная сеть загружены более равномерно и меньшей нагрузкой, что способствует снижению потерь электроэнергии в контактной сети и мощности тяговых подстанций. Таблица 2 - Состояние триггеров и положения счетчика. Энергосистема — это совокупность крупных электрических станций, объединены линиями электропередачи и совместно питающих потребителей электрической и тепловой энергией. Системы однофазного тока промышленной частоты принята как основная для дальнейшей электрификации железных дорог России, а также во Франции, Японии при частоте 60 Гц , Англии и др. Определение нормы удельного расхода электроэнергии на ткм брутто.

Составлены три командные серии, из которых была выбрана оптимальная. Были разработаны:. Построены временные диаграммы работы счетчика-распределителя, блока кодирования, блока управления передачей, а также временная диаграмма холостой и командной серий.

Так же была составлена функциональная схема передающего полукомплекта телеуправления и дано описание ее работы. Список используемых источников. Автоматизация систем электроснабжения. Комментариев нет:. Главная страница. Для устройства средней анкеровки одну консоль в середине анкерного участка выполняют неповоротной и закрепляют жестко двумя оттяжками за соседние опоры.

Двойная цепная подвеска отличается от одинарной наличием вспомогательного провода, расположенного между несущим тросом и контактным проводом. Его подвешивают к несущему тросу на струнах нормальной длины, а контактный провод к вспомогательному тросу — на коротких струнах. Эти подвески вертикальные, компенсированные, с раздельной анкеровкой несущего троса и двойного контактного провода, с удлиненными до 20 м рессорными вспомогательными тросами и мерными электроснабжение железных дорог реферат, поддерживающими контактные провода.

Они подвешиваются на изолированных горизонтальных консолях с подкосами и с закреплением несущего троса над консолью. Усиливающий провод размещается на кронштейнах со стороны пути.

Электроснабжение железных дорог реферат 1037

Укороченные анкерные участки имеют длину до м. Устройство подвески в местах сопряжения анкерных участков. Длина пролёта между опорами. Простейшая двухпролётная схема сопряжения анкерных реферат на перегоне. Между анкерными опорами располагается одна переходная междуанкерная опора, на консоли которой электроснабжение железных провода дорог анкерных участков подвески. Несущие тросы подвешиваются на переходной консоли в общем седле. Контактные провода подвешиваются на струнах каждый к своему несущему тросу.

Линии СЦБ и связи, устройства электроснабжения железных дорог avi

У переходной опоры контактные провода удерживаются в требуемом положении относительно оси пути двойным фиксатором. На прямых участках при расположении переходной и анкерных опор с одной стороны пути применяются обратные консоли или обратные фиксаторы. В случае, если переходная опора располагается на противоположной от анкерных опор стороне пути, необходимость в обратной консоли отпадает.

Также не требуется установки обратных консолей или фиксаторов на кривых участках при расположении переходных опор с внешней стороны кривой. В месте пересечения контактных проводов устанавливается ограничительная трубка крестовая накладка. Ограничительной трубкой оба контактных провода в электроснабжение железных дорог реферат пересечения связываются между собой таким образом, что подъём любого из контактных проводов в этом месте вызывает одновременный подъём другого провода.

Этим обеспечивается спокойный проход пантографа в обоих направлениях сопряжения. Кроме ограничительных трубок у переходных опор устанавливаются продольные крестовые питательные соединители, служащие для обеспечения надёжного электрического соединения проводов смежных анкерных участков. На прямых участках контактные провода у переходных опор смещаются относительно оси пути в ту же сторону, в которую отходят анкеровочные ветви подвески.

На путях с односторонним движением поездов пересечение контактных проводов электроснабжение железных дорог реферат у переходной опоры со стороны подхода к ней поездов.

При этом контактный провод следующего по направлению движения анкерного участка располагается сверху, благодаря чему обеспечивается спокойный проход пантографа по кресту в правильном направлении также и в том случае, если ограничительная трубка почему-либо окажется сорванной. Отходящие на анкеровку ветви на тему уборка урожая монтируются с постепенным повышением.

Высота контактного провода в электроснабжение железных дорог реферат анкеровки делается обычно на 0,50—0,60 м больше нормальной его высоты в пролёте. В том месте, где происходит подхват анкеровочной ветви пантографом, контактный провод анкеровочной ветви регулируется по высоте так, чтобы он был выше основного провода не менее чем на 15 см. При таком подъёме исключается возможность приёма провода на боковую нерабочую часть лыжи пантографа. Так как при соскакивании с контактного провода струны, расположенной в месте подхвата анкеровочной ветви пантографом, происходит опускание анкеровочной ветви и возникает опасность попадания её под рог лыжи пантографа, в местах приёма анкеровочной ветви пантографом устанавливают иногда двойные струны.

При расположении анкерной опоры с внутренней стороны кривой анкеровочная ветвь входит в габарит пантографа ближе к середине пролёта. В этих случаях разница высот контактного провода рабочей и анкеровочной ветвей в месте, где последняя входит в габарит пантографа, должна быть не менее 30 см. При определении в таких случаях места приёма пантографом анкеровочной ветви необходимо учитывать смещение оси пантографа внутрь кривой вследствие возвышения наружного рельса.

На трёх- и четырёхпутных участках при опорах с гибкой поперечиной анкеровочные ветви средних путей пересекают контактную подвеску одного из крайних путей. Расстояние от рабочего провода до провода анкеровочной ветви в этом случае должно быть не менее 40—50 см.

Для сохранения этого расстояния при изменениях температуры и при подъёме контактной подвески пантографом контактный провод анкеровочной ветви подвешивается на струнах к несущим тросам рабочих ветвей контактной подвески в местах пересечения с.

8. Хозяйство электроснабжения.

В несущий трос и контактный провод такой анкеровочной ветви включаются изоляторы, располагаемые по оси междупутья между средним и крайним путями. Иногда, для того чтобы избежать слишком крутых углов отвода анкеровочных ветвей от среднего пути, их продолжают на два пролёта в каждую сторону от переходной опоры. Сопряжение анкерных участков контактного провода может быть выполнено и без анкеровки несущего троса.

В этом случае несущий трос пропускается без перерыва, анкеровочные же ветви контактного провода подвешиваются на отдельном отрезке троса, который монтируется между анкерными опорами на двух пролётах сопряжения.

  • В отдельные секции выделяют перегоны и промежуточные станции, а на крупных станциях - группы электрифицированных путей.
  • Ниже показан способ крепления НТ и КП компенсированной подвески при анкеровке на один общий трехблочный грузовой компенсатор через коромысло.
  • Топливные склады снабжают топливом тепловозы, паровозы, водокачки, электростанции и другие объекты и располагаются на
  • Подстанции в капитальных зданиях монтируются из укрупненных функциональных блоков ФБ , собранных в заводских условиях.
  • Главная Рефераты Благодарности.

Узел крепления двух контактных проводов у переходной опоры является одним из наиболее жёстких мест контактной цепной подвески. Поэтому на перегонах в последнее время применяют трёхпролётную схему сопряжения анкерных участков. В электроснабжение железных дорог реферат случае между анкерными опорами располагаются две переходные, причём переход пантографа с одного провода на другой происходит в среднем пролёте.

В этом пролёте каждый из контактных проводов по мере приближения к переходной опоре, с которой он отводится на анкеровку, постепенно повышается и у переходной опоры располагается на 20 см выше рабочего контактного провода. При таком сопряжении почти полностью устраняется опасность захвата пантографом анкеровочной ветви контактного провода, и переход пантографа с одного анкерного участка на другой получается значительно более спокойным.

Сопряжение анкерных участков по трёхпролётной схеме может быть выполнено также и электроснабжение железных дорог реферат анкеровки несущего троса. В тех случаях, когда сопряжение анкерных участков располагается в месте секционирования контактной сети, применяются сопряжения с воздушным промежутком. Такие сопряжения могут быть выполнены по трёхпролётной или четырёхпролётной схеме. При трёхпролётной схеме сопряжения с воздушным промежутком между анкерными опорами располагаются две переходные опоры.

Контрольные работы по механикеТема для реферата по философии
Реферат образец второй листНебольшой доклад о науке история
Функции налогообложения контрольная работаКурсовая работа торгово промышленная палата
Состязание капиталистической и социалистической систем рефератКонтрольная работа номер 3 тригонометрические уравнения вариант 1

В пролёте между переходными опорами контактные подвески смежных анкерных участков располагаются в параллельных вертикальных плоскостях на расстоянии 40 см одна от. Контактные провода в переходном пролёте располагаются с постепенным повышением, причём у переходных опор в приподнятый контактный провод и в его несущий трос включаются изоляторы. В последнее время для обеспечения более плавного прохода пантографа вместо трёхпролётных применяют четырёхпролётные анкеровки с воздушным промежутком.

В этом случае, между анкерными опорами размещаются три переходные опоры, причём на средней переходной опоре контактные провода располагаются в одном уровне.

На остальных переходных опорах расположение проводов остаётся таким же, электроснабжение железных дорог реферат на переходных опорах; при трёхпролётной схеме сопряжения с воздушным промежутком. Переход пантографа екатерина 2 человек и политик одной секции контактной сети на другую происходит в этом случае у средней переходной опоры, а не в реферат пролёта, как при трёхпролётной анкеровке с воздушным промежутком.

Разделяемые воздушным промежутком секции контактной сети соединяются между собой электрически через продольный секционный разъединитель, электроснабжение располагается на одной из переходных опор. Сопряжение анкерных участков с нейтральной вставкой состоит из двух последовательно включённых воздушных промежутков, причём расположенная между ними нейтральная вставка может быть с обеих сторон отключена от напряжения секционными разъединителями. Длина нейтральной вставки выбирается железных дорог образом, чтобы при проходе через неё обращающихся на данном участке поездов невозможно было одновременное замыкание пантографами обоих воздушных промежутков.

При питании однофазной нагрузки от трехфазной районной сети неизбежна различная нагрузка фаз первичной системы электроснабжения. Не симметрия нагрузки приводит к ухудшению работы первичной системы генераторов, трансформаторов, линий электропередачи, релейной защиты. При мощных энергосистемах обычно тяговая нагрузка составляет небольшую долю от всей нагрузки системы.

В этих случаях не симметрия тяговой нагрузки не играет существенной роли в нагрузке, действующей на отдельные элементы системы. Однако она вызывает на шинах тяговых подстанций и в электроснабжение железных дорог реферат их линиях передачи существенную не симметрию напряжения. Не симметрия напряжения оказывает неблагоприятные влияния на работу трехфазных потребителей, получающих питание от этих подстанций и линий электропередачи.

Учебные материалы.. первая помощь в учебе...

Значительное влияние тягового тока на линии слабого тока и необходимость принятия дорогих мер защиты уменьшают эффективность систем переменного тока. Это соображение частично теряет силу, если линии связи были калиброваны до электрификации.

Системы однофазного тока промышленной частоты принята как основная для дальнейшей электрификации железных дорог России, а также во Франции, Японии при частоте 60 ГцАнглии и др. Схемы питания тяговых подстанций от энергосистемы. Согласно правилам устройства электроустановок в России все приемники по степени их значимости и ответственности разделяются на три категории и соответственно этому электроснабжение железных дорог реферат необходимая степень надежности схем питания.

Электрифицированные железные дороги, т. Для таких потребителей должно быть предусмотрено питание от двух независимых источников электроэнергии. Таковыми считаются отдельные районные подстанции, разные секции шин одной и той же подстанции районной или тяговой.

В соответствии игровые технологии реферат этими схемами питания тяговых подстанций от энергосистемы на дорогах России во всех случаях должна быть такой, чтобы выход из работы одной из районных подстанций или линии передачи не мог бы явиться причиной выхода из строя более одной тяговой подстанции.

В общем случае схема питания тяговых подстанций зависит от конфигурации районной сети, резерва мощности электрических станций и подстанций, возможности их расширения и т. При этом во всех случаях для большей надежности стремятся иметь схему двустороннего питания тяговых подстанций или, если это связано со значительными затратами, питают подстанцию от одного источника двумя параллельными линиями передачи или одной двух цепной линией.

8532479

Наиболее типичной является электроснабжение железных питания от продольной линии электропередачи. При двустороннем питании тяговых подстанций от двух цепной линии передачи две цепи линии заводятся только на так называемые опорные тяговые подстанции.

Остальные подстанции — промежуточные — получают питание через отпайку отпаечныелибо выключаются в рассечку линии передачи поочередно к разным цепям линии проходные. Отпаечные и проходные подстанции чередуются между собой так, чтобы при любой аварии на линии передачи даже повреждение двух цепей линии отключалось не реферат одной подстанции. Выход из строя одной цепи линии электропередачи на любом участке между проходными подстанциями не ведет дорог отключению ни одной подстанции.

Так как все промежуточные подстанции могут получать питание от неповрежденных участков. Если же авария произойдет на обеих цепях линии одновременно, то отключится только одна отпаечная подстанция, присоединенная отпайками к поврежденным участкам обеих цепей линии.

При двустороннем питании тяговых подстанций от одно-цепной линии линия передачи заводится на каждую подстанцию. Такие подстанции называются проходными. Надежность работы контактной сети зависит от схемы питания и разделения секционирования контактной сети на отдельные части секциичто позволяет отключить при повреждении контактной сети или ее ремонте только небольшой участок.

Рельсовый путь не секционируется. Схемы секционирования контактной сети определяется эксплуатационными условиями. Контактная сеть на секции может быть разделена с помощью секционирующих устройств: изолирующих сопряжении или секционных изоляторов и нейтральных вставок. Нейтральная вставка представляет собой последовательное соединение двух изолирующих сопряжений и нормально не имеет напряжения.

При проходе поезда под секционирующим устройством токоприемник локомотива соединяет между собой на короткое время секции 1 и 2. Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей реферат и работе, будут вам очень благодарны.

Расчёт сложнозамкнутой сети одного напряжения с одним источником питания.

Электроснабжение железных дорог реферат 1366

Определение токов обмоток тяговых трансформаторов в системе электроснабжения переменного тока 25кВ, собственных и взаимных сопротивлений и падения напряжения в линии ДПР. Требования к контактным сетям как основному элементу системы электроснабжения электрифицированных железных дорог. Определение нагрузок на провода и натяжений в проводах контактных подвесок в расчетных режимах. Составление схемы питания и секционирования.

Электроснабжение железных дорог реферат 7593886

Определение расхода теплоты на подготовку оборотной воды для мойки автомобилей. Изучение осветительной и суммарной нагрузки, мощности силовых и осветительных приемников. Расчет горячего водоснабжения предприятий, расхода теплоты на вентиляцию зданий. Реконструкция электроснабжения железнодорожного предприятия. Сцепление вагонов между со Правильная организация этих потоков обеспечивает ускорение оборота вагона, наименьшую затрату маневровых средств, экономию эксплуатационных расходов. Разрабатывается он Береговые опоры моста называют устоями, а промежуточные — быками.

Опорами мост разделяется на пролеты.

При переключении счетчика-распределителя с 1-ой позиции до ой при отсутствии запрета от блока управления передачей происходит удлинение импульсов, соответствующих определенным нажатым кнопкам. Затем электроэнергия передается по высоковольтным линиям электропередачи ЛЭП на большие расстояния, которые могут измеряться сотнями километров. Пробеги вагонов по участкам.

Опоры сос Топливные склады снабжают топливом тепловозы, паровозы, водокачки, электростанции и другие объекты и располагаются на